من المسؤول عن كارثة غرق سفينة المهاجرين قبالة السواحل اليونانية

بعد ساعات من كارثة غرق مركب المهاجرين قبالة شبه جزيرة بيلوبونيز في اليونان التي أودت بحياة المئات أغلبهم من السوريين، لا يزال العشرات في عداد المفقودين تكشفت تفاصيل جديدة عن ظروف وملابسات غرق المركب، وفيما عزا خفر السواحل اليوناني إخفاقه في الشروع في مهمة إنقاذ المهاجرين قبل غرق سفينة الصيد الخاصة بهم إلى عدم تلقي طلب المساعدة. دحضت منظمة Alarm Phoneهذه المزاعم، وأكدت أنها أرسلت قبل الكارثة بثلاثة أيام بالضبط بريدًا إلكترونيًا إلى السلطات اليونانية وفرونتكس، لتنبيههم بأن هناك حوالي 750 شخصًا على متن قارب في محنة بالقرب من كالاماتا. ولكن لم يتدخل أحد وانقلب القارب.

وكانت أصول خفر السواحل اليونانية وطائرة فرونتكس في الموقع. كان بإمكان السلطات الأوروبية إرسال موارد إنقاذ كافية دون تأخير. ولكنهم فشلوا في القيام بذلك لأن رغبتهم في منع وصولهم كانت أقوى من الحاجة إلى إنقاذ مئات الأرواح.

وتم نقل الجثث الأولى التي تم انتشالها من الأشخاص الذين فقدوا حياتهم على بعد 80 كم جنوب غرب بيلوس بين 13 و14 يونيو إلى مقبرة شيستو.

وفيما لا يزال عشرات الضحايا في عداد المفقودين. تم إنقاذ 104 أشخاص حتى الآن بينما يتواصل البحث عن ناجين.

لكن الأسئلة الحاسمة حول سوء التعامل المحتمل من قبل خفر السواحل اليونانية للمأساة التي أدت إلى حطام السفن الأكثر دموية في البحر الأبيض المتوسط ​​في السنوات الأخيرة لا تزال قائمة.

وينطبق الشيء نفسه على مسؤوليات اليونان وأوروبا، اللتين أدت سياساتهما إلى تحويل مسار طالبي اللجوء إلى طريق كالابريا المميت، والذي يتجاوز اليونان (لأسباب واضحة)، بينما فشل أيضًا في إنشاء طرق قانونية وآمنة.

وقال موقع wearesolomon التركي في تقرير له إن قوات حرس السواحل اليونانية كانت على علم بالسفينة منذ الساعات الأولى من صباح يوم الثلاثاء 13/6.

وكانت وفقًا لسجلها الخاص، على اتصال بالسفينة منذ الساعة 14:00 بالتوقيت المحلي. ولكن لم يتم اتخاذ أي إجراء إنقاذ ، لأن "سفينة الصيد لم تطلب أي مساعدة من خفر السواحل أو اليونان"، حسب زعم قوات حرس السواحل اليونانية وهو الأمر الذي دحضته منظمة اهتف إنذار المهتمة بشؤون الهجرة والإنقاذ.

وتكررت نفس الحجة في الساعة 18:00: "مرارًا وتكرارًا ، عندما سئل قارب الصيد من قبل السفينة التجارية عما إذا كان يحتاج إلى مساعدة إضافية، أو كان في خطر أو يريد أي شيء آخر من اليونان. فأجابوا: "لا نريد أكثر من الاستمرار في طريق إيطاليا".

وبحسب المصدر شكك خبراء القانون الدولي وكذلك أعضاء سابقون وناشطون في خفر السواحل في الأساس القانوني والإنساني لهذه الحجة، مشيرين إلى أنه حتى لو كان هناك بالفعل "رفض للمساعدة". فإن عملية الإنقاذ كان يجب أن تبدأ فور اكتشاف سفينة الصيد، وخاصة أن السفينة كانت محملة بأكثر من طاقتها وغير صالحة للإبحار، وكانت حياة الأشخاص الموجودين على متنها، والذين لم يكن لديهم حتى معدات إنقاذ، معرضين لخطر دائم.

وقبول رفض الإنقاذ أو أي تدخل آخر من قبل قوات حرس السواحل اليونانية يمكن أن يكون منطقيًا فقط إذا كانت السفينة تحمل علم الدولة، ولديها الوثائق المناسبة ، وكان لديها قبطان مناسب وكانت آمنة. ولا ينطبق أي من هذه الحالات على سفينة الصيد الغارقة.

وكان على مسؤولي خفر السواحل تقييم الموقف بشكل موضوعي، واتخاذ الإجراءات اللازمة بغض النظر عن كيفية تقييم ركاب سفينة الصيد.

وتابع التقرير إن سفينة الصيد كانت بلا شك في حالة محنة وكان يجب الإسراع لإنقاذها على أبعد تقدير منذ اللحظة التي تلقى فيها خفر السواحل، عبر منظمة "هاتف الإنذار" رسالة استغاثة أرسلها الركاب إلى المجموعة. ولم يتم ذكر مكالمة SOS هذه في أي مكان في اتصالات خفر السواحل مما يدل أن هناك تقصداً في تعمية الحقائق ونزع المسؤولية.

ويعرّف القانون الدولي المحنة بأنها حالة يكون فيها يقين معقول بأن سفينة أو شخصًا مهدد بخطر جسيم ووشيك ويتطلب مساعدة فورية.

وينص القانون الدولي بشكل لا لبس فيه على أنه عند تلقي المعلومات "من أي مصدر" بأن الأشخاص في محنة في البحر يجب على ربان السفينة القادرة على تقديم المساعدة "المضي قدمًا بكل السرعة في مساعدتهم".

وفي هذه الحالة بالذات، لم تكن سفينة الصيد ترفع علمًا، لذا فإن الحادث لا يندرج حتى ضمن فئة احترام سيادة دولة العلم.

وقالت "نورا ماركارد" أستاذة القانون العام الدولي وحقوق الإنسان الدولية بجامعة مونستر للمصدر: عندما لا ترفع السفينة أي علم على الإطلاق، كما يبدو هنا، فإن قانون البحار يمنح الدول الأخرى الحق في زيارة السفينة.

وهذا يشمل الحق في الصعود إلى السفينة للتحقق من ذلك، مضيفة أنه "بصرف النظر عن نداء الاستغاثة نفسه ، فإن خفر السواحل اليوناني، بالتالي، لديه سلطة إضافية لفحص الوضع.

وبدوره قال ضابط كبير سابق في خفر السواحل اليوناني يتمتع بخبرة واسعة ذات صلة بالثواني -فضل عدم الكشف عن هويته- أن السفينة كانت غير صالحة للإبحار بشكل واضح وأن الأشخاص الموجودين على متنها في خطر. وحتى رفض قبول المساعدة لم يكن سبباً لتركها لمصيرها.

وأشار المسؤول ذاته أيضًا إلى وجود تأخير في استجابة قوات حرس السواحل اليونانية، وأكد أن رفض المساعدة لن يكون له معنى إلا في حالة وجود سفينة قانونية وموثقة وصالحة للإبحار وترفع العلم. "كان هذا هو تعريف السفينة في محنة".

وفي تصريحات مماثلة بشأن مزاعم خفر السواحل اليوناني أدلى بها الأدميرال المتقاعد من خفر السواحل والخبير الدولي ، نيكوس سبانوس ، إلى الإذاعة العامة اليونانية ERT قال "إنه مثل القول أنه يمكنني فقط مشاهدتك تغرق ولا تفعل شيئًا. لا نسأل الطاقم على متن قارب في محنة إذا كانوا بحاجة إلى المساعدة. إنهم بحاجة ماسة إلى المساعدة، منذ اللحظة التي يبتعد فيها القارب".

وفقًا لبيانات الأمم المتحدة، وصل ما يقرب من 72000 لاجئ ومهاجر إلى إيطاليا وإسبانيا واليونان ومالطا وجنوب قبرص هذا العام، ونزل معظمهم في إيطاليا.