رغم العقوبات وقصف المدنيين... شركات أوربية زودت نظام الأسد بعتاد ضخم لدعم القوى الجوية

كشف مصدر مطلع عن أكبر صفقة استجرّ جراءها نظام الأسد قطع غيار وعتادا جويا من شركات ألمانية وأوروبية في خرق واضح للعقوبات الأمريكية والأوروبية المفروضة على النظام.

وقال المصدر لـ"زمان الوصل" إن الأسد رمم أسطوله الجوي الذي يعاني نقصاً كبيراً في معدات الدعم الأرضي (العتاد المطاري) بسبب قدمها وتعطلها وانتهاء العمر الزمني لمعظمها.

وذكر أن شهر حزيران يونيو/2012 مع بدايات استخدام النظام سلاح الطيران ضد الشعب الثائر، شهد زيارة وفد من قيادة القوى الجوية في جيش النظام إلى ألمانيا وتحديداً إلى مكتب الشركة الأوروبية (aviacoGSE)، وهذه الشركة هي شركة وسيطة وليست شركة مصنعة، ولها فروع في أغلب الدول الأوروبية وإداراتها موجودة في اسبانيا.

وحسب المصدر فإن من ميزة هذه الشركة الدولية أنها تبيع عتادا مطاريا مجددا (قديم تم تجديده) أو مستعملا إلى جانب تأمينها عتادا مطاريا جديدا.

المصدر، الذي تحفظ على ذكر اسمه، كشف عن عقد صفقة كبيرة لشراء عتاد فني مطاري، واصفا إياها بأنها "من أكبر صفقات شراء العتاد المطاري في تاريخ القوى الجوية).

وأماط اللثام عن تفاصيل هذه الصفقة التي تضمنت حوالي 200 قطعة مختلفة موزعة على الشكل التالي: (• عربة تكييف غرفة الطيار عدد /10/. • مقصورة ضاغط هواء بضغط 400 كغ/سم2 عدد /25/. • عربة قطر طائرات استطاعة جر 50 طن عدد /10/. • مقطورات إقلاع و اختبار الطائرات بالتيار المستمر جهد 28 فولت، 36 فولت، بتردد 400 هرتز عدد /70/. • مجموعات تغذية ديزل عدد /50/. • مقصورات اختبارات هيدروليكية عدد /40/. • معدات تنظيف محركات الطائرات).

وأفاد المصدر بأن أعضاء الوفد الذين ذهبوا إلى ألمانيا: هم (1- اللواء أحمد بلول (كان يشغل نائب قائد القوى الجوية، 2- اللواء محمود العلي مدير إدارة الإمداد الجوي 3- العقيد رغيد محسن من المخابرات الجوية مترجم الوفد ومرافق أمني وهو يتقن اللغة الألمانية كونه حاصلا على شهادة الهندسة من جامعة ألمانية).

وأضاف "إن وفد النظام كان قد حضر طلباً فنياً قدمه للشركة من أجل تعديل رؤوس بعض هذه المعدات لتناسب الطيران الحربي فعلى سبيل المثال طلب تعديل وصلات المقلعات (الجاكات) لتصبح ثلاثية بدلاً من الوصلات الرباعية (معظم الطائرات المدنية رباعية)، وهنا تساءل الفنيون في الشركة عن الغاية من التبديل طالما أن الطائرات هي طائرات مدنية ولا يصلح تبديل الرؤوس، هنا أجبر وفد النظام للقول إنها ربما يتم استخدامها لصالح الطائرات والحوامات الحربية، وهكذا لكافة العتاد المتعاقد عليه فقد تم طلب تعديله ليناسب استخدام طائرات النظام روسية الصنع، وهنا يتبين أن الشركة الوسيطة كانت على دراية تامة بأن هذا العتاد على ضخامته سوف يذهب لصالح خدمة الطيران الحربي ومع ذلك تم التعديل بناء على طلب وفد النظام، وتم إنفاذ العقد رغم العقوبات المفروضة على النظام".

وكشف المصدر أن المواد التي تم توريدها هي من تصنيع عدة شركات أوروبية، وليست شركة واحدة حيث إن شركة AVIACO هي وسيط تجاري لحوالي 50 شركة عالمية تعمل في مجال خدمة الطيران، وقد استطاع النظام الحصول على حاجته من هذه الشركات عبر هذه الشركة الوسيطة.

وأشار إلى استلام مضمون العقد بالكامل ضمن المهلة المحددة، مؤكدا توزيع هذا العتاد الفني على حظائر الطائرات والحوامات الحربية التي شاركت في قتل المدنيين السوريين في المناطق الثائرة ضد الأسد.

وكشف أن بعض الشركات التي حصل منها النظام على عتاد مطاري: إحدى الشركات التي حصل النظام منها على عتاد مطاري هي الشركة الهولندية "HYDAC"، حيث تم الحصول منها على مقصورات اختبار لدارات الهيدروليك (35 مقصورة اختبار).

وأكد أيضا حصول النظام على معدات غرفة تكييف الطيار وبعض معدات الإقلاع والاختبار من الشركة الأوروبية الدولية TLD (الصورة تمثيلية)، كما تم الحصول على بعض المعدات المطلوبة من الشركة الأوروبية الشهيرة والتي تعمل في إيطاليا وبريطانيا GB BARBERI، وخاصة أجهزة اختبار وإقلاع وخدمة الحوامات، وهناك شركات أخرى لم يتمكن المصدر من معرفتها، والكلام لازال للمصدر نفسه.

وأمام هذه المعلومات فإن السلطات الألمانية مطالبة بالتحقيق في مضمون هذا التقرير والتأكد من صحة ما ورد بداخله ومحاسبة الشركات التي ساعدت النظام على قتل الأبرياء، بدءًا من التحقق من دخول الأسماء الواردة في هذا التقرير إلى الأراضي الألمانية عام 2012، حتى حصول النظام على تلك المعدات بالكامل، مع الإشارة إلى تورط بعض الشركات الألمانية التي لم يرد اسمها في سياق هذا التقرير، حيث لم يستطع مصدرنا التعرف عليها بسبب السرية الكبيرة التي اكتنفت هذه الصفقة.